以项目绘就崭新画卷，以项目推动跨越发展。近年来，best365网页版登录牢固树立“干好在建就是最好的市场营销”理念，充分发挥企业综合竞争优势，相继承揽和建设了一批重点优质精品工程，为企业高质量发展提供了坚实的基础和保障。为庆祝中华人民共和国成立73周年、迎接党的二十大胜利召开，即日起，集团公司微信公众号推出“喜迎二十大·重点项目巡礼”专栏，展现项目建设风采，传递项目建设“强音”。今天让我们来了解集团公司海外最大项目——格鲁吉亚E60高速F4标

我的名片

姓名：格鲁吉亚E60高速F4标

生日：2020年10月20日（开工日期）

籍贯：格鲁吉亚

类型：双向4车道高速公路

特点：主线路基全长约14.72公里，桥隧比约45.79%，设计时速100km/小时。

建设单位：格鲁吉亚区域发展和基础设施部公路局

设计单位：IRD Engineering

施工单位：贵州省公路工程集团有限公司

我的独特之处

一、项目特难点

1、格鲁吉亚项目桥梁工程有跨线多，交通协调与组织难度大，施工安全风险高等问题。

2、受制于格鲁吉亚行业法规、技术标准、语言、劳工素质、质量监管体系差异等一系列困难，造成项目管理起来难度大、工作效率难以大幅提高。

3、项目对富有经验的国际工程项目管理人员和技术人员、精通国际工程法律、融资保险、索赔规则等专业知识的高端涉外商务人才需求较大。

4、项目4104号钢结构桥第七跨跨径为72米，跨越Kirila河流，6#、7#墩位于河流两边，该墩承台底低于Kirila河水面约5米，承台施工困难，必须在河流枯水期把6#、7#墩全部施工完毕，且7#墩位于铁路线边缘，受巴库－第比利斯－卡尔斯铁路输电线的影响，施工难度较大。

4104号钢结构桥已完成下构施工

5、项目2号隧道靠近格鲁吉亚铁路主干道，冷开挖段落较长，项目自开工以来，便面临施工难度大，技术要求高等相关难题。

格鲁吉亚项目2号隧道施工现场

格鲁吉亚项目首条隧道2号隧道右幅顺利贯通

6、项目5号隧道是格鲁吉亚项目的重点控制性工程，由于隧道周边为居民区，开挖不能爆破只能使用掘进机和挖机破碎锤，出口端只能白天施工。

格鲁吉亚项目最长隧道——5号隧道右幅顺利进洞

二、创新点

1、4104钢结构桥第8跨钢梁跨越铁路，设计钢梁跨径为54米，该桥原设计为分节段吊装，后经与业主、监理多方的沟通协调，现优化为整垮整体式吊装，采用架桥机进行整跨安装，相比原设计方案，减少高空作业安全隐患，同时减少了临时墩的使用，节约了施工成本。

4104钢结构桥安装中的架桥机

2、项目4104号钢结构桥原设计承台开挖围堰为168*10毫米钢管微型桩，为了加快桥梁下部构造施工进度，项目部和监理工程师积极协调磋商，最终采用90厘米的钢筋混凝土桩来替代168*10毫米钢管微型桩，一个承台微型桩施工时间由原来的34天减短至17天左右，大大缩短了施工工期。

4104号钢结构桥桩基变更后设计图

4104号钢结构桥桩基变更前设计图

3、因6#隧道上方覆盖层厚度较薄（3.46～13.06米之间），土体自稳性较差，隧道上方多数房屋比较老旧，为避免该隧道施工造成安全隐患，通过与业主、监理多方协调，最终将6#隧道变更为挖方路基，同时将该段路线由原来的分幅路基变更为整体式路基，降低建设费用，节约投资成本，同时有利于降低后期运营成本和安全管控风险。

4、项目涵洞共55道，均为钢筋混凝土箱涵，墙身竖向主筋因重量较大，且竖向高度较高，人工安装困难，需要用汽车吊进行配合才能安装，为解决此问题，采用了钢管支架和滑轮组装的简易架体，对涵洞墙身竖向钢筋进行安装，解决了安装效率低、速度较慢的问题。

5、对新招的外籍员工进行安全管理、专业技能等方面的培训，通过考核，筛选一些团队意识强、工作能力优的外籍员工,使其成为技术骨干或管理人员，为有效解决格中双方职工在生产建设中的沟通交流问题，项目部开展“格语”“英语”集中学习，确保项目建设有序进行。

6、为推进公司海外市场发展，为海外业务发展做好人才储备和专业技术人才支持，项目设立“海外人才库”，在项目生产建设过程中，不遗余力为优秀年轻技术骨干搭建平台、创造条件，通过“老带新”“师带徒”，加强年轻干部培养。

格鲁吉亚E60高速F4标

格鲁吉亚E60高速公路连接首都第比利斯到港口城市巴统，贯穿格鲁吉亚东西部，是连接亚欧交通干线的重要路段，也是“一带一路”基础设施建设的重要节点工程。项目建成后将极大地缓解E60现有路段的交通压力，大大缩短第比利斯和巴统、波季的客货运时间，增加就业机会，对格鲁吉亚和区域发展具有重要意义。

截至目前，格鲁吉亚项目主体工程完成情况为路基工程完成约51%，桥涵工程完成约14%，隧道工程完成约27.4%。（杨阳 文/图）