经研究，省发展改革委对省交通运输厅《关于请予审批纳雍至兴义国家高速公路纳雍至晴隆段工程可行性研究报告的函》（黔交函〔2020〕59号）作出批复，同意建设纳雍至晴隆高速公路。
    批复主要内容如下：
    一、纳雍至晴隆高速公路符合《国家公路网规划（2013—2030年）》《贵州省高速公路网规划（加密规划）》，是纳雍至兴义国家高速公路的重要组成路段。为贯彻落实新时代西部大开发和长江经济带发展战略，完善国家和我省高速公路网，改善区域交通条件，促进沿线优势资源开发和经济社会高质量发展，同意建设纳雍至晴隆高速公路。
    二、路线起自纳雍县寨乐镇寨乐枢纽互通，接已建成的厦蓉国家高速公路织金至纳雍段，经张家湾、鸡场、梭戛、岩脚、长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇新寨河枢纽互通，接已建成的纳雍至兴义国家高速公路晴隆至兴义段，全长约162公里。全线设置寨乐（枢纽）、纳雍西、张家湾、鸡场、梭戛、新华、岩脚东（枢纽兼落地）、岩脚西（枢纽）、雨至、天生桥、猴场、长流、中营、花贡、白沙、高棉、新寨河（枢纽）17处互通式立交，预留荒田（枢纽）互通式立交。同步建设百兴、鸡场、白沙等11条互通式立交连接线共计约110公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
    三、路线起点至岩脚东枢纽互通段和荒田枢纽互通至终点段共计约122公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米;岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约40公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）中的规定。
    四、项目估算总投资364.34亿元。其中，项目资本金91.08亿元（占总投资的25%），由项目法人各股东按照股份比例出资，其余资金利用国内银行贷款解决。
    项目法人为贵州纳晴高速公路有限公司。该公司由贵州省交通运输厅通过公开招标确定的贵州交通建设集团有限公司、中国葛洲坝集团股份有限公司、贵州路桥集团有限公司、贵州省公路工程集团有限公司、贵州桥梁建设集团有限责任公司、中国葛洲坝集团路桥工程有限公司、best365网页版登录、贵州大通路桥工程建设有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、辽宁省交通规划设计院有限责任公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司、贵州钢绳（集团）有限责任公司作为社会资本，与政府出资人代表贵州省公路开发有限责任公司分别按照24.58%、8.04%、7.8%、7.7%、7.7%、3.93%、0.1%、0.1%、0.01%、0.01%、0.01%、0.01%、0.01%、40%的出资比例组建。项目法人负责本项目投资、建设、经营和养护管理、移交等工作。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施及相关资料无偿移交省交通运输主管部门。
    五、在后续阶段要进一步做好以下工作。
    （一）加强以长大桥隧和岩溶、滑坡、崩塌、采空区等不良地质为重点的工程地质和水文地质勘察。结合六枝城市总体规划、岩脚城镇规划、黔中水利枢纽及区域路网等因素，进一步深化梭戛互通至岩脚西互通段、新华互通至雨至互通段等局部路线方案比选。
    （二）结合地质条件及岸坡稳定评价，进一步深化补那河特大桥、????江特大桥等特殊桥梁桥位、桥型及桥跨的比选工作，合理选取桥梁结构型式，加强防护及排水设计，确保桥梁安全。
    （三）做好与普盘高速公路的衔接及共线段界面划分工作。
    （四）结合地方经济社会发展需求及现有道路网布局，在满足需求的前提下，因地制宜确定互通式立交连接线建设标准和规模。

    六、请省交通运输厅会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量和安全，严格控制项目总投资。

纳雍县大坪箐湿地公园