2024年10月22日，贵州交建集团所属公路集团承建的格鲁吉亚E60高速F4标全线顺利通车。这条连接格鲁吉亚首都第比利斯到港口城市巴统，贯穿格鲁吉亚东西方向的大动脉，经过4年时间的艰苦奋战，终于在大家的翘首以盼中“破茧”而出。面对国际工程管理人员稀缺、中外员工文化差异、施工标准差异、语言障碍等前所未有的新课题，让我们越山海再回眸，看best365网页版登录的建设者们如何破题攻坚。

格鲁吉亚E60高速F4标PK120路基段

格中技术员交流如何安全高效推进大桥施工建设

1.创新思路变“不确定”为“确定”

格鲁吉亚项目全长14.72公里，桥隧比45.79%，作为承建最大的单体海外项目，公路集团在项目建设初期，受制于格鲁吉亚行业法规、技术标准和质量监管体系差异等一系列困难，项目管理难度大、工作效率达不到预期。在此过程中，格鲁吉亚项目团队不断创新工作思路、千方百计为项目推进，创造有利条件。由于格鲁吉亚的大部分土地属于私人所有，征地拆迁所需要的手续流程繁琐，对于有争议的拆迁和土地征用，需要通过评估局、法院等部门审批，造成土地征用和拆迁时间过长。为此，项目部主动与业主沟通协调，提供项目施工计划，明确关键工序所需要土地的移交日期，同时根据业主移交土地的情况，及时调整施工计划，最大程度减少土地征用和拆迁带来的影响。

格鲁吉亚E60高速F4标项目驻地

公司领导班子到项目一线指导帮扶

格鲁吉亚项目共有钢结构桥3座，上跨公路、铁路、河流施工20次，为确保3座钢结构桥顺利推进，项目部多次与业主、监理协调沟通，将施工方案优化为架桥机整跨整体式吊装相比原设计方案，在减少高空作业安全隐患的同时还减少了临时墩的使用节约了施工成本。

4104号钢结构桥最大跨度72米钢梁整体吊装中

格鲁吉亚项目最长钢结构桥4102号桥双幅贯通

由于中格两国法律法规有较大差异，为了保证项目合法合规经营，项目团队通过自学以及咨询当地律师事务所等方式，从临建施工、建筑施工、施工环保、建筑垃圾处理许可、材料进出口报关等方方面面了解和熟悉当地法律法规。同时，项目还专门聘请当地员工专门负责对接当地项目政府部门以及相关许可的申请，项目部还主动对接当地会计事务所，邀请有经验的财务人员常驻项目协助项目开展财务税务工作以及项目财务人员相关培训。

组织开展语言、财务、税务等相关培训

2.技术攻关化“不稳定”为“稳定”

为确保工程建设高标准、高效率推进，格鲁吉亚项目积极引进先进架桥设备——380T超宽型架桥机。在实际施工中，架桥机主梁采用A型空间桁架双梁结构形式，通过模块化设计、工装制作，所有主梁中心距完全一样，同种类主梁可以实现互换。与传统顶推工艺相比，具有高安全、高工效、减人工等特点，这也是贵州施工企业首次购买使用的大型架桥机。

380T超宽型架桥机拼装中

380T超宽型架桥机对4104号钢结构桥右幅钢梁进行吊装

在4104号钢结构桥建设中，项目部和监理工程师积极协调磋商，将原设计的168*10毫米钢管微型桩改为90厘米的钢筋混凝土桩，一个承台微型桩施工时间，由原来的34天缩短至17天，大幅缩短了工期，4104号桥也成为项目首座双幅贯通的钢结构桥。项目隧道地层裂隙水较丰富，穿越多个断层破碎带，为确保隧道施工安全和质量，项目部先后克服国内外施工标准差异化，地形临近当地居民区等诸多困难，通过爆破、炮机开挖掘进机开挖、冷开挖等方式，开创“万花筒”掘进新模式，于2023年11月3日顺利完成10条单幅隧道贯通任务。

喜讯 ！格鲁吉亚E60高速F4标首座隧道顺利进洞

项目1号隧道左幅贯通标志项目承建隧道全部贯通

项目桥梁原设计钢梁，采用普通桥梁钢板制造，经项目部创新技术应用，改为耐候桥梁钢板替代，不仅具有强耐腐蚀性能，在进行钢梁加工生产时可以不受天气及气温影响，且钢梁焊接完成后不用油漆在表面涂装就可以直接出场建造，过程高效环保，还能降低桥梁营运期间的维护成本，实现了降本增效目标。

项目采购耐候钢板用于桥梁建设

3.攻坚克难变“不可能”为“可能”

为保证桥梁建设物资供应，2022年11月10日，项目部正式启动钢结构桥钢梁生产，所需原材料耐候钢板需从国内采购，国际海运需要经过货代 船代，港口清关、卸船、验收、陆运，才能运抵钢梁厂。2022年10月，第一批到港的4372吨耐候钢板经过项目干部职工1天2夜的努力，成功对钢板数量钢板的尺寸厚度等进行验收。投产以来，钢梁厂共生产钢梁约21000吨，产出的钢梁按时运抵3座钢结构桥施工现场。至此，项目独立完成从钢材的采购、钢梁的加工、钢结构的拼装等各项工作，避免了重要工程因为物料短缺而造成工期滞后。

格鲁吉亚项目购买的耐候钢板到波季港卸船转运

格鲁吉亚项目钢梁生产加工中

作为格鲁吉亚项目最长的隧道，5号隧道是项目隧道建设中最难啃的“硬骨头”。由于隧道整体埋深较浅，周边为居民区，开挖不能爆破，只能使用掘进机和挖机破碎锤；该段隧道覆盖层厚度在32米至36米之间，按照项目业主及监理要求每循环开挖进尺，不得大于一榀型钢（1.2米），且只能在白天进行施工，面对复杂的建设要求，项目部统筹安排、精细管理，在非限制段落通过“人歇机不歇”“白加黑”轮班作业，拼抢有效施工期，最终如期完成隧道贯通任务。

5号隧道位于泽斯塔波尼市居民区

建成后的格鲁吉亚项目5号隧道

为有效解决中格双方职工在生产建设中的沟通交流问题，项目部经常开展格语、英语集中学习。同时，还对新招的外籍员工进行安全管理专业技能等方面的培训，通过考核筛选一些团队意识强、工作能力优的外籍员工，使其成为技术骨干或管理人员，确保项目建设有序进行。

格鲁吉亚项目组织开展特殊工种安全培训

开设“英语小课堂”进行培训

2023年10月30日，项目主线路面混凝土摊铺正式拉开序幕。项目部锚定目标任务，统筹资源调配投入轮式挖掘机、滑膜摊铺机、拉毛养生机、切缝机、灌缝机、混凝土运输车、洒水车等机械设备，作业人员每天奋战10余小时，全力保障2号互通至4号互通双幅通车目标实现。（黄煜雅 胥朝腾 陈玉强 周琛 邓黔锋 常国鼎 高成贵 徐鹏 文/图）

格鲁吉亚项目路面混凝土摊铺中

格鲁吉亚项目路基段

格鲁吉亚项目4号互通